Дайджест новостей 30.03 - 04.04

С 01 июля 2026 г. вводится тестовый режим по внесению обеспечительных платежей в размере акцизов и НДС (СПОТ) на товары из стран ЕАЭС, ввозимых автомобильным транспортом. Транзитного перемещения грузов это не касается. Для небольших поставщиков строительных ресурсов и расходных материалов, не являющихся акцизными товарами, это означает необходимость обладать дополнительными оборотными средствами в размере ставки НДС (0/5/7/22) на период от даты уплаты обеспечительного платежа до продажи товара. При контрактах в иностранной валюте величину обеспечительного платежа необходимо рассчитывать по курсу ЦБ РФ на дату подачи ДОПП. По факту для сохранения маржинальности стоимость строительных ресурсов для покупателей должна возрасти как минимум на стоимость оборотных средств и валютных разниц, как максимум — на ставку уплаченного налога и валютных рисков

В технико-экономическую экспертизу инвестиционного проекта необходимо включать риски удорожания всех видов ресурсов: трудовых, стоимости машин и механизмов, налоговые и валютные риски. Для их учёта используются модели прогнозирования, основанные на ретроспективных данных с предиктивными прогнозами по открытым данным ЦБ РФ, МЭР РФ, ФНС. При заключении договоров строительного подряда сторонам необходимо описывать такие риски и включать в контракт формулы их расчёта, признаваемые справедливыми. В противном случае заказчика ждёт риск отказа генподрядчика от исполнения контракта ввиду убыточности и необходимость трудоёмких процедур по фиксации объёмов, повторной контрактации либо длительных переговоров по пересмотру стоимости. Генподрядчик может столкнуться с невозможностью исполнения контракта и банкротством. В сухом остатке: при экспертизе проекта со сроком реализации более 12 месяцев необходимо учитывать риски удорожания ресурсов, в договорах определять формулы расчёта и условия их реализации. Твёрдая цена договора строительного подряда в текущих экономических условиях не отвечает интересам сторон контракта