Что именно запрещено: коды ТН ВЭД, производители и трейдеры
Несмотря на то, что Правительство ввело полный запрет (Постановление №854 от 08.07.2026) на экспорт дизельного топлива с 9 июля до 31 июля 2026 года, для компаний с ВЭД-контрактами есть важные исключения и возможности для минимизации рисков.
Влияние на ВЭД-контракты: риски и исключения
1. Исключение по межправительственным соглашениям: запрет не распространяется на поставки в рамках международных межправительственных соглашений. Если ваш контракт имеет такой статус, вы можете продолжать экспорт.
2. Для отгрузок в пути: запрет не касается топлива, которое уже помещено под таможенные процедуры, принято к перевозке РЖД или "Транснефтью", или по нему оформлено поручение на отгрузку на морское судно.
3. Тотальный характер: запрещены как прямые поставки по долгосрочным контрактам, так и разовые сделки.
4. Расширение действия: ранее запрет касался только трейдеров, теперь он распространяется и на непосредственных производителей нефтепродуктов.
5. Коды ТН ВЭД: под запрет попадают коды 2710 19 421 0 – 2710 19 429 0.
Влияние на ВЭД-контракты: риски и исключения
1. Исключение по межправительственным соглашениям: запрет не распространяется на поставки в рамках международных межправительственных соглашений. Если ваш контракт имеет такой статус, вы можете продолжать экспорт.
2. Для отгрузок в пути: запрет не касается топлива, которое уже помещено под таможенные процедуры, принято к перевозке РЖД или "Транснефтью", или по нему оформлено поручение на отгрузку на морское судно.
3. Тотальный характер: запрещены как прямые поставки по долгосрочным контрактам, так и разовые сделки.
4. Расширение действия: ранее запрет касался только трейдеров, теперь он распространяется и на непосредственных производителей нефтепродуктов.
5. Коды ТН ВЭД: под запрет попадают коды 2710 19 421 0 – 2710 19 429 0.
Как минимизировать риски:
1. Проверьте статус контракта и отгрузок: срочно оцените, подпадает ли ваш контракт под исключение по межправительственным соглашениям. Если топливо уже находится в пути или на терминале (в статусе, описанном выше), его вывоз, вероятно, разрешен.
2. Юридический аудит и форс-мажор: изучите контракты на предмет пунктов о форс-мажоре. Вступление в силу госзапрета — классический случай обстоятельств непреодолимой силы, который может освободить от ответственности за непоставку.
3. Коммуникация с контрагентами: немедленно уведомите партнеров о возникновении форс-мажорных обстоятельств и предоставьте копии официальных постановлений. Обсудите с контрагентом перенос сроков исполнения контракта на период после 31 июля.
4. Переориентация на внутренний рынок: проработайте возможность реализации высвободившихся объемов на внутреннем рынке, так как это является прямой целью правительства.
5. Мониторинг изменений: ситуация динамична — правительство продолжает мониторинг рынка и может ввести новые меры. Следите за официальными публикациями.
Таким образом, основная стратегия — доказать наличие форс-мажора для приостановки обязательств по контрактам и перенаправить ресурсы на внутренний рынок. Исключение составляют
1. Проверьте статус контракта и отгрузок: срочно оцените, подпадает ли ваш контракт под исключение по межправительственным соглашениям. Если топливо уже находится в пути или на терминале (в статусе, описанном выше), его вывоз, вероятно, разрешен.
2. Юридический аудит и форс-мажор: изучите контракты на предмет пунктов о форс-мажоре. Вступление в силу госзапрета — классический случай обстоятельств непреодолимой силы, который может освободить от ответственности за непоставку.
3. Коммуникация с контрагентами: немедленно уведомите партнеров о возникновении форс-мажорных обстоятельств и предоставьте копии официальных постановлений. Обсудите с контрагентом перенос сроков исполнения контракта на период после 31 июля.
4. Переориентация на внутренний рынок: проработайте возможность реализации высвободившихся объемов на внутреннем рынке, так как это является прямой целью правительства.
5. Мониторинг изменений: ситуация динамична — правительство продолжает мониторинг рынка и может ввести новые меры. Следите за официальными публикациями.
Таким образом, основная стратегия — доказать наличие форс-мажора для приостановки обязательств по контрактам и перенаправить ресурсы на внутренний рынок. Исключение составляют
Форс-мажор как рабочая стратегия: что предпринять по контрактам сейчас
Введение запрета на экспорт дизельного топлива влечет за собой как налоговые и таможенные ограничения для экспортеров, так и компенсирующие льготы для импортеров:
• Изменение базы налогообложения. Сам по себе запрет не меняет налоговую базу по налогам, но компании, которые раньше использовали экспортные операции как инструмент налоговой оптимизации (например, за счёт разницы между экспортными и внутренними ценами), теперь теряют эту возможность. Это может снизить налоговую базу в краткосрочной перспективе.
• Нулевая пошлина на импорт: продлена нулевая ставка ввозной таможенной пошлины на импорт нефтепродуктов и присадок до середины 2027 года.
• Налоговые стимулы: для поощрения импорта нефтепродуктов и наращивания внутреннего производства внесены изменения в Налоговый кодекс, предусмотрены специальные налоговые вычеты для уполномоченных импортеров.
• Логистические льготы: прорабатывается вопрос предоставления скидок на железнодорожные тарифы для импортных поставок.
Для экспортеров главный риск — невозможность вывоза (кроме исключений), что может привести к срыву контрактов. Запрет на экспорт дизеля может сократить доходы нефтяников из-за низкой маржинальности внутренних продаж по сравнению с экспортными ценами.
Для импортеров, напротив, создаются льготные условия для ввоза топлива с целью насыщения внутреннего рынка.